En la web Portal Tranvía (de PIAF) subí algunas fotos de ellos obtenidas en esos años en que residí en Alicante. Todo esto los autores de Trenetdelamarina ya lo conocen y a ellos tan solo acompañarles esas fotos y otras.

	Foto 02 - Otra imagen de los automotores nº 17 y 20 con decoración azul, tomada desde un automotor Billard en marcha. Esta pareja de peculiares automotores se empleó en el ferrocarril Alicante-Denia para tareas de vías y obras, aunque su uso fue escaso. Estación de Alicante-La Marina. Invierno 1974-75
	Foto 03 - Detalle del automotor nº 17 en la estación de la Marina. Invierno 1974-75
	Foto 04 - El automotor de ejes Ybern nº 12 languidecía en la playa de vías de la estación de Denia-E.S.A. Año 1971

Respecto al magnífico artículo de González Márquez, tan solo añadir o comentar alguna parte. Así, por orden, creo que Vicent Ferrer en su libro sobre “los trenes del esparto” y en la pág.137 dice: “...Durante un tiempo que permaneció en esta y con el fin de reforzar el parque de automotores Billard que estaban en fase de reformas, se procedió a revisar y poner a punto el autovía nº11, el cual estuvo prestando servicio regular de viajeros entre Denia y Gandía por un corto espacio de tiempo”. Fui al libro porque recordaba al redactar los textos de pies de fotos para TranviaPortal había leído este comentario, es decir, que no habla para nada que entonces circulara acoplado con el 12. Desde luego el tramo Gandía-Denia, entre paréntesis tan estúpidamente cerrado y no sustituido por vía ibérica, por su longitud y perfil, creo era adecuado para que nuestros queridos VAY hiciesen al menos un papel discreto. En fin como tantos otros aspectos, confío algún día lo sabremos seguro.

Realmente casi coincidimos en la estación de Alicante-La Marina, tengo fotografiado el 11 y todo está igual que en la foto de M.G.M., las garrafas al pie, etc. Ya las volveré a enviar a Trenetdelamarina. Lo que sí recuerdo es que el 11 (que vi en Alicante) presentaba un peor aspecto que el 12 que vi y fotografié en Denia. Y por cierto, como comenté en TP, como todos eran diferentes entre sí, y aunque esos dos eran de los más parecidos entre sí, uno tenía más ventanas que el otro. Véase el montaje para TP que vuelvo a enviar. En Denia no pude ver el interior de los cocherones y sólo observé, aparte Billards, Batignolles, vagones y un furgón, muy destrozado y en verde, de boggies. En el libro de VFH está relacionado, era similar a los coches norte del Limón.

	Foto 05 - Vista trasera y frontal del automotor nº 12, en las que destacan los topes característicos que incorporaba el material móvil que circuló por las líneas del V.A.Y. Estación de Denia-E.S.A. Año 1971
	Foto 06 - Detalle del testero que albergaba la cabina del automotor nº 12. Estación de Denia-E.S.A. Año 1971
	Foto 07 - Bella imagen del automotor nº 12 en la estación de Denia-E.S.A., junto a varios vagones de mercancías. Año 1971

Respecto al convoy que trasladó todos esos vehículos a Alicante, y al que se refieren los hermanos del autor, creo que yo, ¡también lo vi!, o al menos uno parecido, porque no recuerdo que fuese tan largo. La fecha desde luego coincide, puesto que ese mes mi abuelo (que murió allí a finales de julio de ese año y por eso puedo fijar bien la fecha) alquiló un apartamento sobre el apeadero de Carabineros. En esta web hay una foto de una composición M+R de Billard tomada desde allí y tengo alguna más para subir. Al respecto ya expliqué este aspecto en una contestación sobre el silbato de los Billard que ahora, por el socorrido sistema de “copiar y pegar” vuelvo a reproducir:

“Hola, me refiero a tu pregunta sobre los silbatos de los BILLARD. Realmente me he dedicado a mirar fotos (en libros, revistas e Internet) y tan solo en estos dos de mi foto en Portal, los he visto (en otras fotos mías no aparece esa parte del automotor y, por tanto, no puedo saber si lo llevaban). Sólo puedo afirmar que el recuerdo que tengo es que el sonido con el que silbaban esos entrañables automotores era siempre el mismo y muy característico. Pasé cortas temporadas habitando en casas junto a la vía y no podía evitar salir a mirar cada vez que pasaba uno... y me enteraba precisamente por el “pitido”... Desde luego los renovados ya no lo llevaban. Esto de mirar cuando pasaba el tren te proporcionaba alguna “enrabiada”, como cuando una noche, en el verano de 1972, vi pasar por la Playa de San Juan, dirección Alicante, una heterogénea composición formada por una de las Batignolles, amarilla por supuesto, y un conjunto variopinto de vagones e incluso automotores Ybern del extinto VAY... y sin poder fotografiarlos! Recuerdo la pobre luz que daba el foco de la locomotora. Claro que peor hubiese sido si, como me explicó mi padre, otra noche del verano anterior la Batignolles remolcaba una loco de vapor (supongo una de las 1-3-0T, M.T.M. o HanoMAG de la línea)...” Sólo añadir que lo vi a pie de vía y todavía recuerdo el rumor de la locomotora y la oscuridad general. En verano, y de vacaciones, tardábamos en ir a la cama... Respecto a lo de la vaporosa ignoro el sentido de la circulación, si hacia Alicante o hacia Denia.

	Foto 08 - Otra fotografía del automotor nº 12, donde se aprecia que su estado era aceptable a pesar de encontrarse apartado. Año 1971
	Foto 09 - Automotor nº 11 estacionado junto a la rotonda de locomotoras de la estación de Alicante-La Marina. Estos automotores procedentes del por entonces ya desaparecido V.A.Y., al ser de construcción artesanal, eran diferentes entre sí. En la imagen reducida, aparece el automotor nº 12 en la estación de Denia-E.S.A., y como se puede observar, aunque ambos son muy similares, se diferencian en el número de ventanas. Año 1971
	Foto 10 - Imagen del testero frontal del automotor nº 11, en el que se aprecia el buen aspecto que presentaba. Año 1971

En cuanto a la pareja 17+20, también la fotografié en Alicante, en marcha desde un Billard saliendo de la estación, y también tenía unas diapositivas muy malas obtenidas desde el andén principal con un tele de 150 mm (Pentax Takumar 150/4) y un duplicador de la época (4 lentes). Se las regalé, por esa época yo andaba muy enfrascado en el tema aéreo, al conocido fotógrafo y autor ferroviario Josep Ferraté Salvador, condiscipulo mío que fue en la Escuela de Ingenieros I.I. de Barcelona. Pero conservo en blanco y negro la que subí a TP y otra, tomadas, como dije, al “vuelo” desde otro automotor, no tenía motor, ni casi idea de que existiesen, en esa época y sólo pude hacer dos... Por cierto, estaban pintados como los Billard, a lo “pitufo” y las franjas longitudinales eran, más que blancas, plateadas como en los Billard, pero pintadas, lo cual daba, junto al estado ya “muy trabajado” de la chapa, un cierto tono grisáceo... Algo parecido al que lucían los SEAT “Ibiza” junior... si la comparación sirve todavía hoy en día. Y los dos tan diferentes entre sí y mucho menos atractivos que los 11, 12 y 13, particularmente el de las ventanillas tranviarias.

	Foto 11 - Otra interesante fotografía del automotor nº 11 en Alicante-La Marina. Año 1971
	Foto 12 - El autor de este reportaje es fotografiado por su hermano, mientras inmortalizaba al automotor nº 11. Estación de Alicante-La Marina. Año 1971. Foto: Alejandro González Esquerdo

Repito de nuevo las enhorabuenas por el artículo y ojalá con esta meritoria web se consiga fijar y aclarar la historia de tan entrañable línea.

Saludos a todos

Pedro González Esquerdo

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