Esta configuración se cambió en los años 40, a causa de una serie de descarrilamientos allí ocurridos. Fruto de ello, el primer desvío lado Alicante quedó configurado de tal forma que en posición de vía directa daba acceso a la primera vía (la más próxima al edificio de viajeros) y en posición de vía desviada daba acceso a la segunda. El primer desvío lado Denia no fue modificado, por lo que para los trenes procedentes de Denia, la vía directa era la segunda y la desviada la primera.

Hasta que se suspendió temporalmente el Limón Exprés, esta estación estaba abierta intermitentemente, y los dos desvíos principales siempre estaban en posición directa, por lo que los trenes procedentes de Alicante siempre circulaban por la primera vía, y los procedentes de Denia, hacían lo propio por la segunda. Estos desvíos son talonables.

En la actualidad, los desvíos están configurados de tal manera que no es posible realizar cruces, circulando los trenes únicamente por la primera vía.

Vista general de las instalaciones desde el lado Alicante. Obsérvese que conserva el muelle cubierto y descubierto así como los aseos construidos en la época F.E.V.E. Como se ha explicado con anterioridad, los desvíos están dispuestos de una forma peculiar, y por ello, se emplean las dos vías más próximas al edificio de viajeros. La tercera vía da acceso al muelle. 2 de Octubre de 2002. Foto: Carlos Ortega Álvarez.

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	Edificio de viajeros de la estación de Teulada (lado Alicante), en cuyo interior alberga la cantina. Conserva la marquesina instalada en época F.E.V.E., así como los bancos. 2 de Octubre de 2002. Foto: Carlos Ortega Álvarez.
	Detalle del muelle descubierto y cubierto, en un aceptable estado de conservación. Este edificio es utilizado en la actualidad como almacén de la cantina. 2 de Octubre de 2002. Foto: José Marcos Ortega Álvarez.
	El automotor MAN 2301/2302, en primer plano, efectuando la correspondiente parada en Teulada por la vía 1, antes de continuar su viaje hacia Denia. 6 de Julio de 2004. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Entrada a la estación de Teulada lado Alicante, con el detalle de la posición de los desvíos en este lado. A la izquierda se aprecia parte de las vías 2 y 3 (prolongación de las actuales), que recuerdan la configuración inicial de las vías de Teulada, como se ha explicado anteriormente. 6 de Julio de 2004. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Otra vista general de las instalaciones (lado Alicante) de la estación de Teulada. A la izquierda, además de la tercera vía original, se encuentra el antiguo muelle, ahora empleado como almacén de la cantina, y con la inscripción "La Travessa" (La Traviesa). En la derecha se observa el edificio de viajeros y los aseos (a pocos metros del edificio de viajeros). 6 de Julio de 2004. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Posición de los desvíos de entrada a la estación de Teulada (lado Denia). Al fondo, a la izquierda se encuentra el edificio de viajeros, parcialmente oculto por unos árboles. 6 de Julio de 2004. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Imagen de parte del material estacionado en la tercera vía de Teulada (lado Alicante). En primer término, se encuentran tres tolvas, encabezadas por una Alsthom, todo ello propiedad de Comsa, junto con la perfiladora que se aprecia al fondo. 26 de Marzo de 2006. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Detalle de la perfiladora estacionada en Teulada (lado Denia), junto al resto de material mostrado en la anterior fotografía. A la derecha, unas ramas ocultan parcialmente el muelle empleado actualmente como almacén para la cantina de la estación. 26 de Marzo de 2006. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.
	Nueva vista de la estación de Teulada (lado Alicante). En el andén central se sitún las plataformas instaladas para el acceso a los automotores MAN s-2500, que posteriormente fueron alargadas. 26 de Marzo de 2006. Foto: Juan Manuel Gabaldón García.